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          从清洁空气汽车赛事50年后的经验教训

          清洁空气汽车比赛,这是本月庆祝其成立50周年之际,对汽车行业,政府法规,谁参加了学生和教师产生持续的影响。

          由玛丽·贝丝·加拉格尔|机械工程的波音在线平台的部门

          1970年是一个里程碑意义的一年,努力战斗空气污染。 4月22日,第一个地球日的庆祝活动。 1970年的清洁空气法案是建立在汽车和工业排放的联邦法规的第一个策略。今年七月,尼克松总统宣布,他计划在今年年底前建立美国国家环境保护局。在这种进步,一队波音在线平台的学生和教师,与加州理工学院的援助之中,组织了清洁空气汽车比赛 - 一场比赛,看看哪个许多参赛者可以使3600英里,从波音在线平台的快速加州理工学院,rally-风格的比赛,同时满足新的严格的排放标准。

          “这是花了很多管理的赫克凌乱操作,回忆说:”约翰·海伍德,机械工程教授。 “这令我惊讶才华和上进心的年轻人谁组织了比赛当中。”那么的年轻教授,海伍德帮助谁组织了比赛的学生,并担任该事件伴侣。

          对空气污染的关注已经安装多年。烟雾厚厚的云层盘旋在各大城市 - 这是学生在加州理工学院帕萨迪纳感觉敏锐。在1968年,波音在线平台和加州理工学院的挑战对方的电动车种族与波音在线平台的车向西朝帕萨迪纳且剑桥作为其目的地加州理工学院的车。在亚利桑那州图森,波音在线平台的汽车坏了,加州理工学院被宣布为胜利者。

          从失败归来后不久,学生们开始复赛的通话。这时候,罗伯特·觉'69平方米'70进场了。在房间里唯一的研究生,觉成为事实上的领导者,被评为组委会后来成为清洁空气赛车的椅子。

          不像在比赛开始前的两年里,组委会决定开放竞争到那个想参加任何大学。作为该委员会主席,觉率先对深入到政府和行业的联系。很快,比赛获得了国家空气污染控制管理,EPA的前身的注意。

          “联邦政府在支持谁想要展示汽车行业,我们实际上可以用,可以达到清洁空气法案已经提出由联邦政府,未来标准的排放控制制造的汽车,这些新贵的学生很感兴趣, ”说觉。

          排放标准和法规仍小说许多不愿汽车公司。 “汽车行业是在其早期的学习是什么样子加以调控和他们承受着巨大压力的日子。与此同时,监管机构仍然在学习如何规范,并制定合理的标准,”海伍德说。

          一些汽车公司也支持清洁空气汽车比赛。通用汽车提供的车辆队伍谁想要修改这些如在比赛中参赛车辆或用它们来搬运队。福特汽车公司提供的使用他们的移动排放实验室,以测试在剑桥,并再次在帕萨迪纳汽车的排放量。

          作为片开始陷入到位,组织团队确立了比赛的规则。参赛车必须有四个轮子,可以携带两个人,并满足所提出的一千九百七十六分之一千九百七十五联邦排放标准的碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化物在离开汽车的排气管的数量。

          从各大学和几个高中大约50进入者进入了比赛用的用车。这些主要改性内燃机汽车,具有电动一些动力汽车大规模电池,混合动力汽车,以及一个车搭载的燃气轮机。

          在1970年8月24日,汽车从马萨诸塞大道掀起正西。比赛原定于去年为6天,越过终点线8月30日在帕萨迪纳加州理工学院的校园之前在多伦多,底特律,伊利诺伊州,俄克拉何马城,得克萨斯州,和图森站。

          旅程的每条腿本来是去年八到十小时。以电池为动力的电动汽车参演最终处于不利的地位。路线与充电站每60英里装备。充电过程需要一小时左右,这意味着电动车花了两倍的时间量来完成每条腿,在十六到二十个小时计时。

          作为伴侣,海伍德将在太阳之前醒来的每一天,敲开宿舍房间门唤醒疲倦和静止睡着了大学生队。白天,他会处理数字在车后面要弄清楚每一辆汽车的燃油经济性。

          “我会坐在颠簸的旅行车后面,用我的计算尺计算的燃油经济性为每位参赛者,”海伍德说。 “那是做什么的工程师 - 你要做的就是在任何环境下所需要的。”

          几乎所有的参赛者冲过帕萨迪纳终点线。当MIT的燃气轮机车,将其通过的觉的兄弟会一个驱动,桶装入加州理工学院的校园,它熔化终点线旗帜其从它的烟囱的排气管的热燃烧废气的爆炸。评审委员会宣布的韦恩州立大学的参赛者,汽油引擎车有严格控制燃油喷射系统,胜者。

          最终,比赛的结果少讲谁把第一个或最后一个,更多的是表明该障碍具有汽车更清洁的排放并没有不可逾越的一些汽车行业那么想。

          “在排放法规创业初期,有一群大学生们做一些看似自己的主动性和尝试新创意的东西真的帮秀底特律的方式,从某种意义上说,补充说:”海伍德。

          清洁空气赛车比赛对政策和法规产生直接影响。比赛的参加者被传唤作证既为州议员和华盛顿。

          “有这种风潮的年轻人参与辩论,将确认在联邦政府与这些拟议的标准为首并不是不现实的,说:”觉。 “我们环保局能坚持这些标准,他们已经提出并得到汽车行业遵守的一个因素。”

          五十年后,仍然有教训可以从净化空气的汽车比赛的教训。觉颂扬的美德“竞争力工程”,以此来激励青年学生付诸行动。海伍德,同时,看到相似之处周围的温室气体排放量当天的问题。他认为,也许有才华的工程学生之间友好的竞争可能会在正确的方向前进针,因为五十年前一样。

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