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          该发动机在高海拔更好:柴油或汽油?

          答案是在空中

          梅格·墨菲

          这个问题是汽车爱好者当中随处可见激烈争论的来源。

          一个明确的答案,我们去围成,机械工程教授和主任斯隆汽车实验室(如他对发动机性能和排放,燃烧科学,能源转换研究)的。

          “让我们去有点慢,有更广泛的问题开始,”郑说。 “为什么所有的引擎都吃亏在高海拔地区?”回答为是,空气是更薄,这意味着它是致密的和较少有较少的氧分子火燃烧过程。 “发动机吸入空气。燃料可以燃烧的量是多少空气能吸吮受限当空气的密度较小,空气的发动机气缸中的含量较少 - 这样的输出功率越少,”他说。

          对于汽油发动机,你必须去开拓更广泛的油门,以实现在高海拔相同的输出。打开节气门更宽增加了更多的空气。较少限制的节气门降低工作所需的空气移动到-commonly称为气缸“节流损失”。

          效率提高。 “对于汽油发动机,油门损失少,这意味着更好的燃油效率,”郑说。但汽油发动机是不是我们的赢家。

          这里的原因:柴油发动机是不是摆在首位节流。其在部分负荷效率不显著随海拔高度变化。同时,我们在汽油发动机的效率看的改善是不足够大,以克服它和柴油发动机之间的标准效率差距。 “因此,柴油发动机仍然比在高海拔地区的汽油一个更高效,”郑说。

          所以你要去山上接下来的时间,留下的汽油动力汽车在国内和节省燃料几个便士。

          感谢维沙尔·塔库尔,23,从哈米尔普尔,印度,为这个问题。

           

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