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          什么是燃油效率和燃油经济性之间的区别?

          我们真的应该想的是油耗,每加仑英里测量 - 而不是习惯英里每加仑...

          由洛丽·贝克

          燃油经济性是熟悉的人一个明确的衡量谁已经在中美买了一辆车:它的意思英里每加仑。燃油效率,在另一方面,是一个松散的,描述性用语,指车辆使用燃料效率如何,根据约翰·海伍德,机械工程和过去的斯隆汽车实验室主任教授。

          海伍德,他的研究看起来在潜在战略降低运输的燃油消耗和温室气体排放,注意到,这两个词是如何改变美国的天然气大户汽车文化的思维很重要。我们真正应该思考一下,他说,油耗,每加仑英里测量 - 而不是习惯英里每加仑。这一措施“告诉我,到底有多少气,如果我开车百英里我用加仑,”海伍德说。 “如果我们试图降低油耗,这就是我们需要看的。”

          想着英里每加仑,海伍德说,实际上混淆事态,使小的改进似乎大于他们真的是。 “如果我开车去纽约市,并在汽车跑40英里回来,我提高里程让车子得到60,”他说,“这是有区别的 - 这是一个进步,这听起来令人印象深刻,但真正,无论哪种方式,我没有使用那么多的燃料“。在另一方面,他说,如果你开始有SUV,采用了10英里,它提高到15英里,在燃料总量的差异消耗要大得多,在500英里的路程减少17加仑,与刚刚超过四加仑。一种方式开始让人们思考的油耗可能会促使汽车制造商发布了“加仑每100英里”的措施一起比较熟悉的MPG评级。 “可能开始让人们有关他们多少燃料实际使用的思维连接,”海伍德说。

          虽然消费者变得更切合他们的油耗,海伍德说,他们不太习惯使用它的思维百分比,解释与小数点和理解逆里程的比例数字 - 和变革是不可能来之不易。在美国。和其他发达国家,人们都意识到需要降低油耗,但他们也像他们有运输系统 - 这将继续使尽可能ever-更大,更重,更高性能的汽车他们驾驶的丰富,廉价的燃料。最具讽刺意味的,海伍德所指出的,是即使大型发动机重型车辆提供动力的高效的小排量汽车的发动机,重量和车辆的拖他们拖运围绕急剧恶化,他们的整体燃油经济性。

          降低我们的油耗,开发混合动力和电动汽车,并建立获得替代燃料,将是在未来的十到十五年重要的环境和经济的重要性,海伍德说。中国和印度等发展中国家正准备创建燃料的巨大需求,这很可能对天然气的价格为每个人产生巨大影响。 “我当时在洛杉矶最近,看到那里挤满了大越野车,公路”他说,“我想,什么是湖人去当燃气费$ 10至$ 15加仑办?”

          发布:2010年10月5日

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