什么是船的长度和其最大速度之间的关系?

船的走的快的能力是它的长度和动力之间的平衡行为驾驶它,无论是风或供给发动机...

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船的走的快的能力是它的长度和动力驾驶它,无论是风或供给发动机之间的平衡行为杰里米尔格拉姆,威廉一世说。海洋技术科赫教授。

在19世纪,威廉·弗罗德,研究军舰为英国海军,观察到模型的速度成比例地其长度的平方根运行。虽然他的比,称为弗劳德数,在参考速度通常被引用,无处做弗劳德提及基于一个工艺的水线长度最大或达不到的速度。他的公式 - 船的创造波长在水线等于它的船身长度在脚 - 为拇指提供给由给定的船产生的波的大小近似的最大效率的速度规则,说米尔格兰姆,谁上航行工作,自1968年以来唯一真正的限制船的速度船体设计,每美洲杯船功率的它可以逼真地容纳量。

船通过水运动创建波的图案,包括一个沿容器的侧面产生在船首的水波峰和在船尾的槽。当波长接近船的长度,它会创建一个大的波峰是推动乘船返回到自己的低谷,船将有效地踩住了对耐水性几乎是坚不可摧的墙。只给一个容器足够的速度来提升它的弓出来的水和脱脂,或平面的,弓浪上面会允许它克服它产生的阻力。 “很多动力艇的跨越表面脱脂,但它需要大量的电力来克服的阻力曲线驼峰,”米尔格拉姆说。 “时间越长船,长波浪它产生以更高的速度和更长的波浪移动短于波快,”他说。 “这是非常困难的船比波是只要一船的速度移动得更快。”

船设计师有时候去异国情调和昂贵的长度上方阻力曲线的驼峰拿到船。一条船,在与其长度相比很轻有可能做到这一点,但如果帆船很轻,它可能不具有稳定性,携带足够的帆获得足够的电力。双体船的双层船壳可以允许它在低重量船高稳定性,因此它可以超过“船体速度”,并以惊人的速度,它的长度移动。

发布:2008年12月16日

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