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          如何喷气发动机的叶片开始转动?

          从辅助动力装置轻轻一推...

          由萨拉·詹森

          当飞行员拉动商用飞机到机场门口,他不只是把它扔进公园和离开引擎空转。事实上,解释最大的品牌,在波音在线平台的航空航天部门燃气轮机实验室硕士候选人的工作,喷气发动机,当飞机在门关闭。然而,正如任何人谁在飞机上走都知道,它不是完全关闭。指示灯亮起,飞机是在你的脚下哼着。你甚至可能已经注意到排在后面飞机的到来,当你在小区门口望着窗外。

          “废气从辅助动力装置,”布兰德说。 “的APU就像是一个小型喷气发动机,通常位于飞机的后面,具有一个压缩机,燃烧器和涡轮,其提供电力和压缩空气的空气调节系统的平面内,而该平面是在地面上。 ”在APU还提供了启动飞机的主发动机,并在必要时对发动机转速的数万导致其叶片旋转变得充分自我维持,并通过升空和飞行推进飞机的第一步。

          只有在乘客扣在和他们的托盘表是直立的并固定是否APU开始发送压缩空气喷射的主燃气涡轮发动机。的压缩空气通过在发动机上的外面的小涡轮,导致它旋转。附连到所述涡轮机是由齿轮连接到主发动机轴的轴,并开始纺纱,以及。

          “连接到发动机轴上的叶片然后开始转动速度越来越快,”解释品牌。 “你可以在发动机前面看的部分是球迷,这是一个很大的压缩机,它提供了大量的是移动飞机的推力,解释说:”品牌。 “有也是提高的压力和空气的温度,准备它用于与喷气燃料燃烧发动机内的风扇后面的更小,更强大的压缩机”。一旦刀片移动速度不够快,驾驶员慢慢地添加燃料到发动机的燃烧器部分。还有,电火花点燃空气和燃料的混合物,并且排气从燃烧器出来经过由静止多个叶片的涡轮机,加快发动机直到它到达空闲,在该点它是自持。当导频增加了更多的燃料,这甚至更加速发动机时,增加其功率输出推力产生。

          啮合齿轮,自转轴和旋转叶片的这种安排可能似乎很复杂,但是其过程基本与牛顿物理学的第三定律:每一个动作,有一个大小相等,方向相反的反作用力。作为压缩的空气和燃料混合物在所述发动机的燃烧室点燃,气体形成和扩大,施加力并提供向前的推力,因为它们从后发动机的拍摄,使飞机向前移动。

          “大多数商用飞机已经使用这个发动机启动方法了很久,说:”品牌。 “已经由APU产生的压缩空气,所以有在系统中很小的冗余。”

          由于班加罗尔的穆尔塔扎了这个问题。

          发布:2013年3月19日

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