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          一个人怎么能骑摩托车100英里每小时但在100英里风速不站起来吗?

          因为骑自行车的人比气象强硬。开玩笑!阅读...

          亚伦·约翰逊

          打开新闻当飓风做初见陆地,有一个很好的机会,你会看到一个勇敢(或愚蠢)的气象学家报告从风暴的现场直播。他或她可能是大喊大叫成左右的风怎么就这么强,他或她必须保持到一棵树,交通标志,或电线杆从吹走保持话筒。但寻求关注的气象学家都没有谁拥有在非常高的风挂的唯一的人 - 摩托车骑士却也一样,每一天。他们也充分暴露,但他们可以以非常高的速度沿放大并不会飘扬他们的摩托车后面?为什么不?

          这一切都归结到一个名为阻力,理查德perdichizzi,在谁经营莱特兄弟风洞航空和航天部门技术指导员说,“拖是身体产生它周围空气中移动力,”他说。的力的大小是两个因素的函数 - 人体的横截面面积,并且它的形状。的横截面面积是简单地面对风的对象的大小。根据perdichizzi,“一般的人呈现堵塞的大约8平方英尺。”但这只是如果你站在完全直立。如果你站在旁边,并在你的胃吸,或者如果你滚成一团,你的截面积减小,您将体验到更少的阻力。这基本上是当他们荏苒下高速公路正是很多骑摩托车的事。他们把他们的头和肩膀下沉,拉他们的膝盖,尽量减少其截面积。

          摩托车手必须能够看到并引导他们的自行车,所以对他们如何能少让自己的截面积的限制。这就是摩托车的形状变得重要。整流罩 - 波状片的金属或塑料的覆盖摩托车的前 - 和挡风玻璃被专门设计为空气动力学越好。它们平滑地偏转空气代替停止它或类似的平坦产生湍流,四四方方表面会的。停止和空气湍流导致更多的阻力。

          更少的阻力使得它更容易留在摩托车上,它使自行车更省油。工程师花费了摩托车的空气动力学很多时间的工作,他们测试的地方他们的工作就像莱特兄弟风洞。 “我们大约十年前做了一个高速测试比尔回忆说:” perdicizzi“,以及最近的MIT电动摩托车队的一些工作整流罩。很多建筑空气动力学已经在风洞中进行了测试,” perdicizzi补充道,‘我目前正在flodesign在风力涡轮机项目的工作。’当地气象学家还花时间在风洞中经受飓风的强风,而当风速得到上述70英里每小时perdicizzi确保他们穿着特殊的线束,以保持他们在的地方。

          因此如何存在很大差异。做摩托车手的较小的截面积和整流罩做什么呢? “在100英里每小时的风产生的力是25磅每平方尺,” perdicizzi说,“所以站立的人将有200磅的力推他,而骑士会看到刚才的一小部分。”

          空气动力学的知识一点点走一段很长的路要走。如果我们的飓风,气象学家冒着把它的一些使用 - 蹲下或可能构成某种整流罩的 - 他或她肯定会遇到较少的阻力,并可以更轻松地站立。也许他们应该只是找一个安全的地方,里面渡过难关像我们的休息。

          由于56岁的抢劫来自纽约布鲁克林区,对于这个问题。我们希望这种稳定在他的办公室纠纷。

          发布:2013年12月3日

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